Автомобиль конструктор будет ли на них запрет

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Решившись на покупку транспортного средства с произведенной заменой номерных агрегатов, вы, наверное, первым делом зададитесь вопросами, как поставить на учет автомобиль-конструктор в году. Какие есть особенности в оформлении подобных автомобилей в ГИБДД и какие плюсы и минусы у конструктора по сравнению с распилом или авто, ввезенным под полную пошлину? Эти и некоторые другие вопросы мы обсудим в данной статье. Автомобиль-конструктор — это результат много ходовой операции по получению в собственность нового автомобиля, чаще всего японского производства, под документы старого. Цель этого довольно сложного мероприятия — уйти от уплаты таможенных пошлин на иностранные авто, ввозимые на территорию нашей страны. Разберем эту схему более подробно.

Изменения вступят в силу 6 октября года. Согласно нововведением, теперь разрешается ставить на учет автомобили с электронными паспортами транспортных средств ЭПТС.

В конце марта года отменили заградительную формулировку о необходимости уплаты евро за растаможку кузова транспортного средства. Дром несколько раз писал об этих изменениях, но умы автомобилистов по-прежнему будоражат перспективы, которые открылись вместе с многообещающими корректировками в законодательстве.

Ввоз авто по схеме «конструктор» в 2018 году: ответы на все вопросы

Увеличение пошлин повлечет за собой рост стоимости ввозимых из Японии автомобильных кузовов, считают владивостокские автодилеры. Правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике рекомендовала повысить пошлину на ввоз легковых автомобилей старше пяти лет.

Кроме того, Госдума рассматривает законопроект, предусматривающий поправки в закон "О безопасности дорожного движения", который ужесточит требования к ввозимым транспортным средствам. Все эти меры должны напрямую отразиться на жизни в Приморском крае, где подавляющее большинство машин привезено из Японии, а в автомобильном бизнесе заняты тысячи людей. На 22 ноября автомобилисты Владивостока назначили акцию протеста против введения повышенных пошлин на машины старше пяти лет.

Последний месяц морские порты Приморья напоминали конвейер. Прибывающие из Японии к родным берегам суда с разобранными автомобилями на борту, едва успев освободить палубы от ценного груза, отправлялись обратно. По данным Дальневосточного таможенного управления, всего за девять месяцев через таможни Дальнего Востока было ввезено 77 тысяч кузова легковых автомобилей. Это значит, что каждый шестой автомобиль попадает на Дальний Восток в виде так называемого "конструктора".

Статистики, говорящей о том, сколько кузовов пересекло границу с 14 октября по 14 ноября, пока нет, но в том, что показатели превысят обычные, никто не сомневается. Полулегальный бизнес сопротивлялся до последнего.

Но после того, как последние ввезенные в Россию в разобранном виде машины будут восстановлены, искать новые источники заработка придется многим. По некоторым данным, в Приморье с "конструкторским" бизнесом связаны больше тысяч человек. Люди потеряют деньги. И не только бизнесмены. Теперь в случае поломки или аварии частному автовладельцу очень сложно будет поменять кузов.

Свою позицию озвучил начальник Дальневосточного таможенного управления генерал-майор Игорь Власенко. Во многих случаях мы не можем поймать за руку, потому что от Японии до Сахалина, Камчатки, Ванино, Владивостока, там, где это дело процветает, расстояние значительное.

Люди успевают разобрать автомобиль, положить двигатель в багажник соседнего автомобиля. Никто в России этого не делает. Как заметил Игорь Власенко, имеющая заградительный характер пошлина вводится на девять месяцев, "чтобы посмотреть, какие будут достижения или наоборот и куда качнется маятник весов". Так что, многие приморцы верят, что все еще вернется на круги своя. Еще одна надежда связана с тем, что в закон "О безопасности дорожного движения" все-таки не будут включены поправки, согласно которым будут ужесточены требования к ввозимым транспортным средствам.

Вообще-то в законопроекте нет даже словосочетания "правый руль", а изменения призваны строго контролировать качество ввозимых в Россию подержанных иномарок. Они должны соответствовать российскому техническому регламенту. В том числе и руль у них должен находиться с правильной стороны. Почему народные избранники решили, что праворукость напрямую связана с безопасностью, непонятно. Например, заместитель председателя Приморского общества защиты прав автомобилистов Константин Шатоба сообщил "РГ", что ими проводилось исследование на предмет того, как часто попадают в аварии машины с правым и левым рулем.

Для этого сравнили статистические данные об авариях "праворульного" Приморья и центральных регионов России, где на дорогах сплошь отечественные "леворукие" машины. Оказалось, что у нас и у них количество аварий примерно одинаковое. Зато в Приморье процентов на 10 меньше самых страшных аварий - с летальным исходом. И это, по мнению Константина Шатобы, говорит о качестве и надежности японских машин. Сегодня 93 процента автолюбителей Дальнего Востока и 71 процент сибиряков ездят на "японках" с правым рулем.

Конечно, никто не может запретить им эксплуатировать эти машины. Но вот продать их они не смогут, по крайней мере, без внесения изменений в конструкцию.

Теоретически правый руль можно будет передвинуть влево. Но на практике два серьезных недостатка сводят на нет достоинства подобной операции. Во-первых, переделка обязательно скажется на безопасности, а, во-вторых, в зависимости от модели, класса автомобиля, стоимость может оказаться запредельной - до нескольких тысяч долларов.

По словам Константина Шатобы, автомобилисты надеются на депутатов городской думы и Законодательного собрания Приморского края, которые могут призвать своих коллег в Госдуме "мыслить разумно". И они не подвели. Дума Владивостока приняла обращение к председателю Законодательного собрания Виктору Горчакову с просьбой о том, чтобы старшие товарищи обратились в Госдуму с рекомендацией не принимать поправки в закон "О безопасности дорожного движения".

В письме говорится, что "запретить правый руль - значит сильно подорвать экономическое благополучие края и Владивостока в частности и оставить безработными большое количество людей". На фоне всех этих событий последняя новость - о возможном введении повышенных пошлин на импортные машины старше пяти лет громом среди ясного неба не стала.

На автомобили старше и моложе пошлина станет запредельной. К примеру, машины старше пятилетнего возраста в основном везут физические лица для личного пользования, а не на продажу. Если пошлина вырастет на 50 процентов и более, потеряется смысл за ними ехать. Остаются трех- и четырехлетки, которые и сейчас на японских аукционах стоят дорого. На приморском рынке они сейчас оцениваются в среднем 10 тысяч долларов.

А будут тысяч. Приморский малый бизнес, связанный с авто, просто умрет. И речь не только о торговле машинами. Автомастерские и другие малые предприятия тоже окажутся без работы. Владимир Таланцев, руководитель Управления Федеральной антимонопольной службы по Приморскому краю:. Но для того, чтобы этот переход прошел максимально безболезненно, надо наполнить рынок продукцией собственного производства. Я не автомобилист, но многие из моих знакомых, тех, кто за рулем, говорят: "Мы на "Жигули" не сядем".

Вопрос ведь не в расположении руля, а в качестве. Я, как экономист, полагаю, что если государство не может обеспечить насыщение рынка продукцией собственного производства, а спрос на эту продукцию есть, надо снижать барьеры для поставки продукции из-за рубежа. Если можем обеспечить собственную - вводить заградительные барьеры. Регулирование элементарное.

Все остальное - политика и лоббирование интересов заводов, которые начали строиться в европейской части страны совместно с иностранным капиталом. Почему бы во Владивостоке не построить завод? И выпускать новые машины с левым рулем? Сколько говорили еще Ельцин с Немцовым, что чиновникам надо пересесть на "Волги". Кто это сделал? У губернатора Наздратенко была "Волга". Правда, потом выяснилось, что движок у нее от "Мерседеса", электроника от "Вольво", только кузов волговский, и то сделан по спецзаказу.

У меня самого иномарка, как и у миллионов дальневосточников. Если посмотреть на долгосрочную перспективу, посмотреть, как идет строительство заводов, если постепенно насыщать рынок качественными автомобилями - российскими, японскими, чтобы рабочая сила перетекала из торговли в производство, тогда я "за".

А сейчас это решение приведет к ухудшению благосостояния сотен тысяч людей и вызовет еще больший отток населения с Дальнего Востока. Наши проекты. Российская Газета. Тематические приложения. Тематические проекты.

Совместные проекты. Новости Skoda Karoq получит в России восьмиступенчатый "автомат" Mitsubishi рассказала, какие новинки привезет в Россию в году Новая Skoda Octavia сдала краш-тест на "отлично" Tata Altroz.

Как Lada Granta, но без подогревов Рубрика: Налоги. Сегодня вступает в силу постановление правительства о повышении пошлин на ввоз так называемых "конструкторов". Текст: Анна Бондаренко Приморский край. Бизнес накрылся Последний месяц морские порты Приморья напоминали конвейер. Каждый шестой автомобиль попадает на Дальний Восток в виде "конструктора". News Наша группа. Главный редактор — В.

Бизнес в деталях

В настоящее время проходным возрастом для подержанных иномарок считается диапазон от трех до семи лет включительно. Практически все машины старше семи лет везти в целом виде невыгодно, несмотря на то что даже десяти- или летний японский автомобиль, как правило, и вполовину не выработал заложенный в него производителем ресурс. Именно поэтому их разбирают и ввозят в Россию по частям, а уже по эту сторону границы собирают вновь и ставят на учет — по выданным ранее на другой автомобиль той же или близкой марки документам. Без документов зарегистрировать машину нельзя, поэтому в Приморье образовался рынок автомобильных паспортов, каждый из которых в зависимости от марки может стоить несколько тысяч долларов. В результате по дорогам Дальнего Востока и Сибири бегают автомобили, по документам считающиеся летними или даже еще более пожилыми, а на деле выпущенные около десяти лет назад.

ГИБДД Приморья аннулировала сотни свидетельств о регистрации автомобилей-“конструкторов»

Файлы Галереи Справка Календарь Все разделы прочитаны. Посетителям Новеньким Патриотам. Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать. Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение! На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен ю сообщениями.

Конструктор- запрет на снятие и постановку на учет 2013

Человек в нашей стране давно и прочно научился жить не благодаря, а вопреки. Иначе как объяснить тот факт, что при всех запретительных мерах государства он находил и продолжает находить возможность получить искомое? Причем за недорого. Каким образом оформляют? Чтобы ответить на этот вопрос, автомобильный портал Drom. История заградительных таможенных пошлин в нашей стране началась с двадцатых годов прошлого века, когда молодое советское государство стало приобретать технику за рубежом. Для кого их вводили, непонятно. Неужели для нэпманов, которые могли позволить себе такую роскошь? Их задачей было полностью отсечь импорт иномарок, с чем впрочем, наряду с другими драконовскими правилами они хорошо справлялись.

Как поставить на учет авто конструктор 2019 : оформить распил в ПТС

Алтайский край. Амурская область. Архангельская область. Астраханская область. Белгородская область. Брянская область.

Всем привет!

Увеличение пошлин повлечет за собой рост стоимости ввозимых из Японии автомобильных кузовов, считают владивостокские автодилеры. Правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике рекомендовала повысить пошлину на ввоз легковых автомобилей старше пяти лет.

В России меняются правила регистрации автомобилей в ГИБДД

Отдельно двигатель, мосты, агрегаты, КПП. Автомобили с ранее распиленными, а потом сваренными кузовами и называются распилами. Естественно, о сохранении жесткости кузова в этом случае речь идти не может. И между прочим, таким образом ввозятся даже автобусы, которые после сборки запчастей в единое целое отправляются частными перевозчиками на городские маршруты. Описанная ситуация последние годы сильно беспокоила Госавтоинспекцию, поскольку речь идет о снижении уровня безопасности дорожного движения. И вот наконец, в декабре года все регистрационные подразделения получили указание более не осуществлять одновременную замену агрегатов на транспортные средства, поскольку это является скрытой формой сборки другого автомобиля. А все автомобили, ранее не сертифицированные в России, обязаны перед допуском к дорожному движению пройти сертификацию. Естественно, праворульные автомобили сертификацию пройти не могут, да это и денег стоит. Отметим, что данное указание подтверждено судебной практикой, то есть суды в данной позиции поддерживают ГИБДД.

Конец конструктора

.

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 4
  1. Светозар

    Чувствуешь что впереди менты пристегнись и едь аккуратно и все будет ок

  2. Севастьян

    Насчет не надо убегать наглая ложь,на руку ментам и операм.возможно,бывают случаи,когда это нецелесообразно.но условиях продажности и тотального беззакония не исключайте,продумав и этот вариант.

  3. Ерофей

    Тарас при всем к Вам уважении,но не стоит больше так видео подписывать,у меня инфаркт чуть не случился как прочитал название видео.

  4. postpreamin

    Проконсультируй на сколько законно лишили пенсии крымчан и при каких условиях могут лишить пенсии других украинских граждан так называемой украины

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных